馬化騰也要涉足智能汽車行業，看看有沒有你喜歡的汽車
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作者:閃搜科技
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發布時間: 2018-10-22
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摘要:馬化騰曾提到考慮要推出車載版的微信解決方案。同時，微信小程序也會在汽車場景中，獲得全新的應用。
據濱州閃搜科技的小編從騰訊總獲悉馬化騰曾提到考慮要推出車載版的微信解決方案。同時，微信小程序也會在汽車場景中，獲得全新的應用。
過去，人與車，車與環境，造車與用車之間基本孤立，信息交換很少、很慢。未來，汽車不僅僅是一種交通工具，還可能成為大型的智能移動設備。為此，騰訊車聯網團隊也在嘗試解決人車交互的痛點，尤其是如何將騰訊的社交基因加進去。
馬化騰曾提到考慮要推出車載版的微信解決方案，但因為安全問題遲遲沒有推出。
同時，微信小程序也會在汽車場景中，獲得全新的應用。馬化騰介紹，“當汽車駛入加油站、停車場、旅游景點時，相應的小程序就會被自動'喚醒'，用戶可以通過語音交互，調動這些小程序為自己服務，并且“用完即走”，根本不需要臨時去下載安裝或刪除應用?！?/span>
盡管要真正實現V2X（注：vehicle to everything，即車與環境的連接），汽車產業還有很長的路要走，但他依舊強調，汽車企業與互聯網公司合作發展的重要性。
他認為，對汽車企業來說，在這次產業變革中要擺脫淪為生產車間的命運，就需要盡快實現生產與消費的連接，打通從造車到用車的價值鏈，真正觸達終端用戶。不能僅僅滿足于打造一個完整的制造產業鏈，更重要的是，要考慮借助硬件優勢，進一步實現硬件、軟件與服務的結合，實現三位一體的生態化。從這個意義上來說，未來實現L3或者L4的量產，很可能只是第一步，車企還要考慮實現硬件、軟件和服務的生態協同。這就需要汽車企業與互聯網公司進行跨界融合，獲得觸達海量用戶和生態服務的能力。
如今，每輛車每天都會產生大量的運行和交互數據，汽車越來越成為一個數據密集型產業，騰訊正在幫助車企建立車聯網云平臺和超級大腦，更好地應對未來挑戰。
談到安全問題，馬化騰認為，“智能化與網絡化在提升生活品質的同時，也給我們帶來了新的風險與挑戰。當汽車成為萬物互聯的重要節點，智能網聯汽車的系統安全、信息安全已經不僅僅是產業發展的能力補充，而是所有0前面的1。與智能手機不同，智能網聯汽車的安全問題事關生死，更不能忽視?！?/span>
目前，騰訊已經與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業簽訂了戰略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯方案的多款車型已經上市銷售。
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